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我们来介绍一下它的其中4种代表性性能：

1、自润滑性

卡车衬板有极低的摩擦因数（0.05～0.11），故自润滑性优异。在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性***的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要更好。分子量达到300万-600万的聚乙烯称为超高分子量聚乙烯(UHMWPE)。因此，在摩擦学领域卡车衬板被誉为性能非常理想的摩擦材料。

2、耐磨性

卡车衬板的耐磨性居塑料之冠，并超过某些金属，与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的1/27。pe卡车衬板的耐磨性与分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

3、不粘性

卡车衬板表面吸附能力非常微弱，其抗粘符能力仅次于塑料中不粘性***的PTFE，因而制品表面与其它材料不易粘符。

4、吸水性小

卡车衬板吸水率很低，一般小于0.01%，仅为PA66的1%，因而在成型加工前一般不必干燥处理。

超高分子量聚乙烯板材的优点和缺点

超高分子量聚乙烯板有***的耐磨性，良好的耐低温冲击性、自润滑性、耐水、耐化学***性，耐热性优于一般PE。可广泛应用于对抗冲击、耐磨、耐腐蚀、不粘附、低噪音，以及卫生要求较高的工业矿业领域，并大大降低设备的运营成本和维护费用，提高综合经济效益。7、耐磨高分子聚乙烯仓内衬板解决了这些部位长期存在的粘接、架桥、磨损快、生产效率低等问题，被科研和设计部门认定为是目前解决粘接、磨损等问题的工程塑料。超高分子量聚乙烯板材的优点为：***的耐磨性，良好的耐低温冲击性、自润滑性、***、耐水、耐化学***性，耐热性优于一般PE，缺点是耐热性（热变形温度）低、加工成型性差，外表面硬度，刚性，耐蠕变性不如一般工程塑料，膨胀系数偏大。超高分子量聚乙烯板的缺点：流动性差，熔融状态下粘度极高，是呈橡胶状的高粘弹性体，早期仅能用压制和烧结方法成型，目前也可用挤出、注塑和吹塑方法加工。

超高分子量聚乙烯板的优缺点

超高分子量聚乙烯板本色是一种半透明白色腊状材料，比重比水轻，柔软而且有韧性，略能伸长，无味燃烧特征***，离火后能继续燃烧，火焰上端呈***，下端呈蓝色，燃烧时会熔溶，有液体滴落，无黑烟冒出，同时，发出石腊燃烧时发出的气味。针对上述情况，为解决原煤仓阻滞、结拱、棚煤的现象，我们选用当前世界上新材料超高分子量聚乙烯工程塑料，做原煤仓的内衬。优点耐酸碱，耐溶剂，电绝缘性优良，低温时，仍能保持一定的韧性。缺点机械性能差，透气差，易变形，易老化，易发脆，易应力开裂，表面硬度低，易刮伤。